Kawasaki ZH2 Chính Hãng Nhập Khẩu Từ Nhật Supercharger

690,000,000đ

Còn hàng (Xem danh sách Showroom) Thuế trước bạ: 34,500,000đ Phí biển số: 4,000,000đ - Bảo hiểm dân sự: 100.000đ Ước tính lăn bánh: 728,600,000đ Hotline: 0938.723.898 Tham khảo: Cách tính giá xe lăn bánh

Di sản của Kawasaki trong việc tạo ra những chiếc mô tô có hiệu suất vô song, sự phấn khích và Sugomi™Phong cách tiếp tục với một mẫu xe hàng đầu của dòng mô tô naked Kawasaki Z, ZH2 2021 siêu tăng áp. ZH2 SE 2021 hypernaked cấp độ tiếp theo kết hợp động cơ tăng áp cân bằng với các bộ phận cao cấp bao gồm hệ thống treo điều khiển điện tử Kawasaki (KECS) với công nghệ Showa Skyhook EERA và Brembo® Thước cặp Stylema.

Kawasaki Zh2 2021

ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT ZH2 2021 SE:
✅ Dung tích xi lanh 998 cc, động cơ tăng áp cân bằng
✅ Truyền động DOG-RINGrất dễ dàng
✅ Khung lưới măt cáo được thiết kế đặc biệt, nhẹ linh hoạt
✅ Gói thiết bị điện tử được thiết kế năng cao IMU

Kawasaki Zh2 2021

CÁC TÍNH NĂNG BỔ SUNG CỦA XE ZH2 2021:

✅ Các thành phần hệ thống treo Showa hiệu suất cao
✅ Brembo® Bộ kẹp phanh Monobloc
✅ Kawasaki Quick Shifter (KQS) sang số nhanh
✅ Chế độ điều khiển khởi động Kawasaki (KLCM)
✅ Chức năng quản lý góc cua Kawasaki (KCMF)
✅ Kiểm soát hành trình điện tử
✅ Chế độ lái tích hợp
✅ Trợ lực & Ly hợp chống trượt
✅ Tất cả các thiết bị đo màu TFT kỹ thuật số
✅ Kết nối điện thoại thông minh qua RIDEOLOGY THE APP
✅ Tất cả đèn LED chiếu sáng

Kawasaki Zh2 2021

THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ ĐÁNG NỂ CỦA ZH2 2021

HỖ TRỢ SANG SỐ & CHỐNG TRƯỢT LY HỢP ZH2 SE 2021
Dựa trên phản hồi từ các hoạt động của tay đua bộ ly hợp sử dụng hai loại cam hỗ trợ cam trước để dẫn động trung tâm ly hợp và vận hành cùng nhau tách rời trong điều kiện hoạt động bình thường. Cam trục hoạt động như một cơ cấu hỗ trợ tự động kéo trung tâm ly hợp và đĩa vận hành lại với nhau để nén các đĩa ly hợp. Việc này giúp cho phép giảm trọng tải cho ly hợp dẫn đến cảm giác đoàn bẩy đi họp nhẹ nhàng hơn khi vận hành ly hợp .

Khi Vận động quá mức do chuyển số xuống nhanh hoặc vô tình sang số gấp, cam trượt hoạt động buột trung tâm ly hợp và đĩa vận hành tắch rời nhau điều này làm giảm đi lực lên các đĩa ly hợp để giảm mo men xoắn và ngược lại giúp ngăn lớp sau nhảy và trượt. Chức năng này áp dụng từ bộ ly hợp của kiểu xe thể thao đua đặc biệt vào trong xe thương mại ZH2 SE 2021

Hệ thống kiểm soát hành trình điện tử cho phép duy trì tốc độ mong muốn chỉ bằng một nút bấm. Sau khi kích hoạt người lái không phải tiếp tục những gà. Điều này làm giảm đi sự căng thẳng cho nổi tay thì chuyển đoạn đường dài, cho phép hành trình thoải mái và góp phần mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe.

Hệ thống truyền động bướm ga điện tử trong động cơ xe máy

VAN TIẾT LƯU KÉP ZH2 SE 2021

Những mẫu xe thể thao đời mới thường sử dụng thân bướm ga lớn để có mức nguyên liệu và đẩy công suất lên rất cao, tuy nhiên bướm ga có đường kính lớn khi người lái đột ngột mở bướm ga phản ứng val tiết lưu không hạn chế có thể đẩy công suất lên rất mạnh. ZH2 SE 2021 sử dụng công nghệ văn tiết lưu 4 được thiết kế để điều chỉnh khoảng ứng của động cơ đồng thời góp phần vào hiệu suất Trên các dòng xe có val tiết lưu kép có hai văn tiết lưu trên mỗi xi lanh ngoài các val chính thức được liên kết vật lý với tay nắm bướm ga và một bộ val tiết lưu thứ hai được mở và đóng bởi ECU một cách chính xác điều chỉnh luôn val nạp để đảm bảo phản ứng truyền tín hiệu nạp nhiên nhiêu chính xác tăng hiệu quả sử dụng.

CHẾ ĐỘ QUẢN LÝ KHỞI ĐỘNG

Được thiết kế để hỗ trợ người lái bằng cách tối ưu hóa khả năng tăng tốc khi nhìn xe, KMLC quản lý điện tử công suất động cơ để giảm thiểu độ quay của bánh xe khi chuyển hướng. Khi kéo cần đi hợp qua hệ thống được kết quả, tốc độ động cơ được giới hạn ở mức tốc độ xác định trong khi người cần đi họp đi họp tốc độ động cơ nhưng công sức được điều chỉnh để giảm thiểu độ quay của bánh xe và giúp giữ mình chứ trên mặt đất. Hệ thống sẽ được tự ngắt khi đã đạt tốc độ định trước khi người lại chuyển sang số thứ ba. Tùy thuộc vào mô hình người để có thể chọn nhiều chế độ chế độ cung cấp khả năng lái theo ý muốn.

Biểu tượng KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

CHỨC NĂNG QUẢN LÝ GỐC CUA ZH2 SE 2021

Sử dụng sự cải tiến mới nhất của phần mềm tạo mô hình tiên tiến của Kawasaki giờ phản hồi từ chị em ở đường gì đó lương Quang Tuấn rất nhỏ gọn mang lại hình ảnh thời gian thực hơn về hướng không xe, ca em ơi em giám sát thông số động cơ và cùng ngắm suốt gốc từ đầu vào đến đỉnh để thuốc gốc điều chỉnh lực văn và công sức cơ tạo được kiện chuyển đổi gốc suôn sẻ khi cần tăng tốc và sang lùi lại, đồng thời hỗ trợ người lái lần theo đường đi của họ. Các hệ thốngkawasaki khác nhau có thể bao gồm lực kéo và quản nâng bánh xe sau.

Xem thêm chi tiết sản phẩm ▼

ĐỘNG CƠ

Động cơ

4 thì, 4 xi-lanh, DOHC, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, tăng áp, siêu nạp

Dung tích xi lanh

998cc

Đường kính x hành trình piston

76,0 x 55,0mm

Tỷ lệ nén

11,2: 1

Mô-men xoắn cực đại

104,9 lb-ft 11.000 vòng / phút

Hệ thống nhiên liệu

DFI (4) với tiêm phun kép

Đánh lửa

Kỹ thuật số

Bộ truyền tải

6 tốc độ, trở lại, vòng tròn

Ổ đĩa cuối cùng

Chuỗi kín

Hỗ trợ chức năng lái điện tử

Chức năng quản lý góc cua của Kawasaki (KCMF), Kiểm soát lực kéo của Kawasaki (KTRC), Chế độ kiểm soát khởi động của Kawasaki (KLCM), Hệ thống chống bó cứng thông minh của Kawasaki (KIBS), Kiểm soát phanh động cơ của Kawasaki, Bộ chuyển động nhanh của Kawasaki (KQS) (lên và xuống) , Öhlins Tay lái điện tử

Hiệu suất

Hệ thống treo trước / bánh xe

Phuộc ngược 43mm có khả năng bật lại và giảm xóc có thể điều chỉnh, khả năng điều chỉnh tải trước lò xo và lò xo từ trên xuống / 4,7 inch

Hệ thống treo sau / bánh xe

Uni-Trak Öhlins TTX36 giảm sốc khí với bình chứa phụ, độ nén 22 hướng và giảm xóc và điều chỉnh, và điều chỉnh lò xo trước quay tay và lò xo bật ra / 5.3 inch

Lốp trước

120/70 ZR17

Lốp sau

200/55 ZR17

Phanh trước

Bộ kẹp kép Brembo Stylema ® 4 pít-tông đối lập , đĩa kép 330mm bán nổi, KIBS ABS

Phanh sau

Calipers đối lập 2 piston, đĩa đơn 250mm, KIBS ABS

Chi tiết

Loại khung

Trellis, thép cường độ cao, với tấm gắn động cơ chắc chắn

Cào / Đường